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沃爾沃放棄短期全面電動化目標

沃爾沃放棄短期全面電動化目標

【行業(yè)動態(tài)】 2024年9月5日消息,沃爾沃表示放棄了到2030年僅銷售純電動汽車的目標。汽車市場一直在變化,最近推出的產品銷量也不及預期,在這些因素的作用下,沃爾沃把計劃調整為到2030年插電式混合動力車和純電池車型至少占到銷量的90%。

2024年9月5日消息,沃爾沃表示放棄了到2030年僅銷售純電動汽車的目標。汽車市場一直在變化,最近推出的產品銷量也不及預期,在這些因素的作用下,沃爾沃把計劃調整為到2030年插電式混合動力車和純電池車型至少占到銷量的90%。

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沃爾沃的計劃始于2021年,當時他們宣布將會逐步淘汰所有內燃機汽車產品,包含混動汽車,一直到2030年將會僅出售純電動汽車,在今年3月份沃爾沃還停產了柴油發(fā)動機的車型,在歐盟禁燃目標的帶領下,有多家大型跨國汽車集團都宣布了類似的消息,汽車行業(yè)從傳統(tǒng)的內燃機模式向純電動發(fā)展的趨勢正在逐步加速,但是市場上的消費者并不買賬,奔馳在今年年初也放棄了全電動車的計劃,這主要是因為電動車研發(fā)支出較高、回報周期長,公司的財務情況受到電動車業(yè)務拖累,可能需要更長的過渡時間,燃油車業(yè)務仍然是車企的重要輸血點。

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福特去年財報顯示凈利潤達到43億美元,但是電動車方面的虧損高達47億美元,這也表明純電汽車目前對于許多企業(yè)來說仍然是一個吃力不討好的項目,如今電動汽車不能通過大規(guī)模的銷售分攤成本放大利潤,市場對于純電汽車的需求已經在逐步放緩,今年7月份德國純電汽車注冊量同比下跌36.8%,上半年新注冊電動汽車市場份額從15.8%下降到12.5%,電動汽車在歐洲的發(fā)展并不能算是一帆風順,及時縮水讓車企變得警覺,一味響應歐盟號召并不能帶來切實的利潤,利好消費者才是市場亙古不變的真理。

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沃爾沃的目標改變只是車企的一個縮影,大眾正在考慮關閉德國工廠,這在競爭壓力加大的背景之下,也是無奈做出的選擇。

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