據(jù)外媒報(bào)道，豐田美國(guó)負(fù)責(zé)人Ted Ogawa表示，雖然在電動(dòng)汽車領(lǐng)域落后于特斯拉，但豐田正在積極追趕。豐田一直在電氣化轉(zhuǎn)型方面落后，推出首款純電動(dòng)汽車bZ4X后遇到多起問(wèn)題，未得到消費(fèi)者認(rèn)可。

2023年，豐田在美國(guó)銷售超過(guò)220萬(wàn)輛汽車，但純電動(dòng)車只有9,329輛，不到0.5%。到了2024年，純電動(dòng)車銷量沒(méi)有改善，3月底僅售1,897輛bZ4X。第一季度，電動(dòng)車銷量?jī)H占豐田美國(guó)總銷量（48.6萬(wàn)輛）的不到0.4%。Ogawa表示，豐田專注于滿足消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的需求，而非法規(guī)。他指出：“兩年前，純電動(dòng)汽車是我們業(yè)務(wù)中的一塊缺失之地，這也是我們受到批評(píng)的原因。”經(jīng)過(guò)兩年內(nèi)部建設(shè)，豐田正積極追趕電動(dòng)汽車和新技術(shù)。他提到，豐田總部正在建設(shè)一座“非常獨(dú)特的電動(dòng)汽車工廠”?！?/p>

新的“純電動(dòng)汽車工廠”將采用豐田的多項(xiàng)新技術(shù)。去年，該公司展示了其下一代電動(dòng)汽車生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線采用了特斯拉所使用的的一體化壓鑄工藝。豐田表示，其豐富的模具知識(shí)將提升生產(chǎn)速度，將更換模具準(zhǔn)備時(shí)間從24小時(shí)縮短到約20分鐘。同時(shí)，引入自動(dòng)化裝配線和機(jī)器人等技術(shù)，可提高效率，減少缺陷。去年夏天，豐田透露了新的電動(dòng)汽車電池計(jì)劃，計(jì)劃在2027年推出兩款下一代電池。其中一款“高性能”電池續(xù)航里程將超過(guò)800公里，成本比bZ4X所用的電池降低20%。此外，將于2026至2027年發(fā)布的“大眾化”版本電池預(yù)計(jì)續(xù)航里程將超過(guò)600公里，并將成本降低40%。

在2027至2030年，豐田還計(jì)劃推出一系列更先進(jìn)的電池，包括續(xù)航里程將超過(guò)1,000公里，并且支持10分鐘快充的固態(tài)電池。Ogawa認(rèn)為，“今年是豐田多路徑方式的起始年，例如我們已經(jīng)擁有的混合動(dòng)力汽車、介于混合動(dòng)力和純電動(dòng)之間的插電式混合動(dòng)力汽車，然后是純電動(dòng)車型，現(xiàn)在是我們向市場(chǎng)推出純電動(dòng)汽車的時(shí)候”。

Ogawa強(qiáng)調(diào)，盡管豐田在電池技術(shù)方面落后于特斯拉，但該公司正在迎頭趕上。他表示，豐田不僅將在電動(dòng)汽車方面追趕競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在圍繞純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的生態(tài)系統(tǒng)方面也在追趕，例如家庭充電或能源管理。