2016年的GT亞錦賽群雄并起，保時(shí)捷、蘭博基尼、法拉利等豪門紛紛亮劍賽道，戰(zhàn)國式的混戰(zhàn)讓各支戰(zhàn)隊(duì)都有著覬覦第一的想法，而隨著比賽進(jìn)程的不斷推進(jìn)，各位車手的精彩表現(xiàn)也讓車迷們大呼過癮。經(jīng)過半年時(shí)間的比拼，2016賽季的亞錦賽已經(jīng)來到了最后一個(gè)賽道——浙江國際賽車場，14支車隊(duì)將在這里進(jìn)行最后一戰(zhàn)，為最后的車隊(duì)排名進(jìn)行努力。作為國際汽聯(lián)認(rèn)證的二級賽道，浙江國際賽車場有著自身鮮明的特點(diǎn)，對于車手的比賽體驗(yàn)以及車迷的觀賽體驗(yàn)來說都是一種全新的感官。

浙江國際賽車場賽道隨山勢起伏，最低點(diǎn)與高點(diǎn)差達(dá) 22 米，不同的傾角增加了賽道的駕駛難度以及挑戰(zhàn)性， 3號、 8號、 13 號彎道處傾角達(dá) 號彎道處傾角達(dá) 號彎道處傾角達(dá) 10% 。不過這一切對于保時(shí)捷CBR車隊(duì)來說在某種意義上來說還是一個(gè)利好的消息，在今年賽季開始之前，保時(shí)捷CBR車隊(duì)推出了全新的911GT3R型號賽車，4.0L水平對置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配備可變氣門正時(shí)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，該車的最大輸出功率為368kW(500PS)，傳動(dòng)部分由6速序列式變速箱擔(dān)當(dāng)。

新車采用鋼鋁和新型復(fù)合材料等打造，在輪拱、車門和尾部多處還采用了碳纖維復(fù)合材質(zhì)，車窗和前擋風(fēng)都從普通車型的玻璃材質(zhì)更換為更輕的聚碳酸酯，整車質(zhì)量控制在1220kg。面對彎道與直道并重的浙江國際賽車場，保時(shí)捷CBR車隊(duì)的新車有著非常不錯(cuò)的適應(yīng)能力。而在浙江國際賽車場的最后一戰(zhàn)對于保時(shí)捷車隊(duì)來說也有著非常重要的意義，目前在車隊(duì)積分榜上，保時(shí)捷CBR車隊(duì)與排在前面一位的法拉利車隊(duì)僅僅只有1分的差距。

本賽季，由利來國際W66.COM贊助的保時(shí)捷CBR車隊(duì)車手余嘯峰和萊昂斯的發(fā)揮起伏不定，相較于過往幾個(gè)賽季的出色發(fā)揮，這個(gè)賽季的表現(xiàn)讓人難以接受。尤其是對于余嘯峰來說，作為亞洲GT賽場上的一名老將，他無疑有著輝煌的過往戰(zhàn)績，在GT亞錦賽上也曾經(jīng)有過賽季第二名的個(gè)人巔峰表現(xiàn)，但是這個(gè)賽季卻出現(xiàn)了水平滑坡，不過在浙江國際賽車場這個(gè)主場，余嘯峰必然不會(huì)隨便放棄，一切還尚未結(jié)束，相信保時(shí)捷CBR車隊(duì)能夠在浙江國際賽車場有著出色的表現(xiàn)。